オロ

ライン 15 バス レイク

バス湖の前のオロ・メドンテ線15号線在住のウェイン・ヒックリングさん。 同氏は、交通を遅らせるための町の最新の試みが効果を上げているようだと述べた。 - ジャニス・ラムゼイ/メトロランド

オロメドンテ市長のランディ・グリーンロー氏は、バス湖沿いの北15号線沿いの交通鎮静化対策が少しずつ進んでいることを知っている。

「この地域は、しばらくの間、その地域の交通の流れと速度に対処する最善の方法を見つけるためのパイロットプロジェクトでした」とグリーンロー氏は述べた。 「前回の審議会以降も継続中です。」

5月の市議会の決定により、新たに設置されたプランターは現在、ウォーターフロントの駐車場の一部を封鎖している。 それは、スピードハンプを追加し、時速40kmに落とし、商用トラックを禁止し、「ドラゴンの歯」の危険三角形をペイントした後だが、現在は道路沿いに消えている。

昨年の夏、試験プロジェクトではシケインと一方通行の道路設計が行われ、交通がテストされました。

市議会は現在、再び双方向道路にし、シケインを撤去しましたが、速度を落とす人のために垂直のポールを追加しました。

「今では速度の沈静化にプラスの影響が出ていると思います」とグリーンロー氏は語った。 「1年前に私たちが何をしたか知っています。道路を一方通行にし、交通がハイウェイ12号線から南に向かうことだけができるようにし、反対側にはシケインと通行止めを設けました。」

この交通問題は、2019年の調査で1日当たり4,281台の車両が道路を走行し、そのほとんどが40番ゾーン内を時速59キロで走行していることが示されたことを受けて生じた。 2022 年 5 月には、毎日 3,252 台の車両がカウントされており、初期の対策の一部が効果を発揮し始めています。

しかしグリーンロー氏は、交通レーダーで多くの運転手が依然としてスピード違反をしていることが示され、一方通行やシケインに混乱しているドライバーもいたため、市議会はさらに別の解決策を試みたと述べた。

「彼らは何がうまくいくかを理解しており、私は彼らの功績を認めます」と地域住民のテレサ・イリセッティは語った。 「全員を喜ばせることはできない。 トラフィックを遅らせるためには機能していると思いますが、依然として不必要なトラフィックが発生しています。」

近隣住民は、新しい解決策によって速度が大幅に低下することに同意した。

「それが彼らの動きを鈍らせていると思う。できることは限られている」と住民のウェイン・ヒックリングさんは語った。 「しかし、一方通行もそれほど悪くはないと思いました。」

ヒックリングさんはこの家を50年間所有していましたが、23年前に個人的に引っ越してきました。 彼は、午後は通勤客が帰宅するにつれて家族連れがビーチで遊んでおり、交通が混雑していることに気づきました。

彼にとって最大の問題は、車が通れるほど道路の幅が狭いことだ。 実際、8月17日に歩行器を使って日課の散歩をしていたとき、自宅前で両方向に向かう自転車や車を避けなければならなかった。

バーブ・ロックさんは海辺のベンチに座りながら、プランターは素敵だけど、一方通行の道を歩く前のほうが安全だと語った。

車が通り過ぎる中、ロックさんは「路上で暮らす友人たちに同情する」と語った。 「スピードバンプを越えるトレーラーの音を聞くと、とてもうるさいです。」

昨年の午前5時30分、段差を越えるトレーラーのカタカタという音で、マーグ・スペンスさんはよく目が覚めたものだった。この夏、トレーラーが新しい場所に設置されるまでは。

「母が一緒に住んでいて、トラックが通り過ぎるので、私は居間の床で寝ていました」とスペンスさんは語った。 「そして、誰もがスピードバンプを避けるために道路の脇に逸れていました。」

プランターは現在、そのような事態を防ぐだけでなく、ビーチのいくつかの駐車スペースも封鎖しています。

「ここではもう以前ほど忙しくはありませんが、それは悲しいことです。 楽しそうな笑い声を聞くのが大好きです」とスペンスさんは語った。 「しかし、もう一度マルコ・ポーロを聞いたら…」

ヒックリング氏は、子供たちがビーチで遊ぶことを心配しており、プランターのおかげで子供たちが車の周りを飛び回ったり、砂の上に留まったりするのを実際に妨げる可能性があると述べた。

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