DOEはEVバッテリーのリサイクル、輸送、設計の推進に最大3,700万ドルを助成する予定

米国エネルギー省 (DOE) は、電気自動車 (EV) のバッテリーのリサイクル、輸送、設計を促進するために超党派インフラ法 (BIL) の資金から最大 3,700 万ドルを提供する資金提供の機会を公開する意向通知を発行しました (DE- FOA-0003120)。

2023 年 7 月の時点で、米国では 390 万台以上のプラグイン電気自動車が販売されています。 EV と定置型エネルギー貯蔵装置の需要により、リチウム電池市場は 2030 年までに最大 10 倍に増加すると予測されており、安全で回復力があり、安定した電力供給をサポートするために、リチウム電池の持続可能かつ低コストのリサイクルに投資することが不可欠です。重要な材料の循環型国内サプライチェーン。

BIL は今後 5 年間でバッテリーのサプライチェーンに 70 億ドル以上を投資する予定です。 これには、使用済みバッテリーの収集とリサイクルに至るまで、新たな抽出や採掘を行わずに、バッテリー生産に使用される重要な鉱物の持続可能な調達と処理が含まれます。

予想される FOA および関連する活動は、BIL セクション 40208、電気駆動車両バッテリーのリサイクルおよびセカンドライフ アプリケーション プログラムをサポートしており、その目的は「以下の研究、開発、実証」です。

電気駆動車両に電力を供給するために使用されている電気駆動車両用バッテリーの二次用途。 そして

[電気駆動車のバッテリー]の最終リサイクルと廃棄のための技術とプロセス。

大容量バッテリーのサプライ チェーンは、次の 5 つの主要なステップで構成されます。

原材料の生産、

材料加工、

電池材料の製造とセルの製造、

バッテリーパックと最終用途製品の製造、および

バッテリーの寿命とリサイクル。

以下の図は、これら 5 つのステップがバッテリー サプライ チェーンにおける BIL 投資にどのように関連しているかを示しています。

予想されるFOAは、使用済み電気駆動車バッテリーの輸送、分解、前処理を容易にする技術、プロセス、製品設計を通じて、バッテリーリサイクルに関連するコストを削減するソリューションに焦点を当てます。

輸送コストは移動距離に応じて増加するため、自動車リサイクル業者、ディーラー、自動車整備工場で、またはそれらと協力して実行されるような、収集時点で連携できる技術やプロセスが特に魅力的です。 また、以下を含むがこれらに限定されない、電気駆動車両バッテリーの輸送および分解に関連するコストを削減し、安全性を向上させる技術または製品設計も興味深いものです。

バッテリーの電源を切る、中和する、安全に細断する、またはその他の方法でバッテリーを不活性化することにより、使用済みの電気駆動車両のバッテリー輸送の安全性を向上させる技術とプロセス。

コストを削減し、耐用年数が終了した電気駆動車のバッテリーパッケージの安全性を向上させる製品設計。 そして

使用済みの電気駆動車のバッテリーとバッテリー材料の分解と分離を容易にする製品設計。

予想される FOA では、電気駆動車のバッテリー付属部品のリサイクルにも取り組む予定です。 すべてのバッテリーコンポーネントのリサイクルを実証することを目指して、予想されるFOAは、プラスチックやポリマー複合材料で作られたケーシングやエンクロージャーを含むバッテリー付属コンポーネントの最終リサイクルと廃棄のための技術とプロセスをサポートします。

FOAは、コストを削減してリサイクルするための使用済み電気駆動車バッテリーの輸送、解体、および前処理の研究、開発、デモンストレーションに資金を提供するために約3,500万ドルを提供するとともに、プラスチックとポリマーのリサイクルに200万ドルを提供すると予想されています。電気駆動車のバッテリー付属部品。

EERE は、補助金の形で複数の財政援助賞を授与することを想定しています。 各賞の推定パフォーマンス期間は約 3 ～ 4 年です。

投稿日: 2023 年 8 月 24 日 in バッテリー, 電気 (バッテリー), 市場の背景, リサイクル | パーマリンク | コメント (0)