ソーンダイク・ストリート、デビューの準備完了

ロード・オーバーパス・プロジェクトの第 5 段階および最終段階では、2023 年 7 月 31 日にソーンダイク・ストリートとダットン・ストリートおよび隣接するインターチェンジのラインストライプ化が行われました。ロードセーフ作業員がフレッチャー・ストリートのエッジラインをペイントしました。 (メラニー・ギルバート/ローウェル・サン)

ロード・オーバーパス・プロジェクトの第 5 段階および最終段階では、2023 年 7 月 31 日にソーンダイク・ストリートとダットン・ストリートおよび隣接するインターチェンジのラインストライプ化が行われました。ロードセーフ作業員がフレッチャー・ストリートの横断歩道にラインペイントの準備をしています。 (メラニー・ギルバート/ローウェル・サン)

RoadSafe Traffic Systems のエロル シャレット氏は、2023 年 7 月 31 日にラインペイントのために車線とラインの標示に溝を掘ります。この作業は、ロード オーバーパス プロジェクトの第 5 段階であり最終段階です。 (メラニー・ギルバート/ローウェル・サン)

2023年7月31日、ロードセーフ交通システムのトラックの前に立つクリス・レーガン氏（左）とエロル・シャレット氏。彼らはラインペイントのための道路標示の溝を掘っていた。 この作業は、Lord Overpass プロジェクトの第 5 段階であり最終段階です。 (メラニー・ギルバート/ローウェル・サン)

ロード・オーバーパス・プロジェクトの第 5 段階および最終段階では、2023 年 7 月 31 日にラインのストライプ化が行われました。ソーンダイク・ストリートの大型道路清掃車は、ラインの溝入れ後、塗装に向けて舗装の準備を行っています。 (メラニー・ギルバート/ローウェル・サン)

2023年7月31日に見られたロード・オーバーパス・プロジェクトの第5段階かつ最終段階では、労働者がすべての自動車レーンとバスレーンを開放する準備をしている中、ソーンダイク通りとミドルセックス通りの角に積み上げられた建設用の樽が描かれている。 (メラニー・ギルバート/ローウェル・サン)

ロード・オーバーパス・プロジェクトの第 5 段階と最終段階では、2023 年 7 月 31 日にラインのストライプ化が行われました。チェルムズフォード・ストリートのソーンダイク・ストリートを西に見ると、5 月の植栽がどのように進んでいるのかがわかります。(メラニー・ギルバート/ローウェル・サン)

ロード・オーバーパス・プロジェクトの第 5 段階および最終段階では、2023 年 7 月 31 日にラインのストライプ化が行われました。ソーンダイク・ストリートを西に見ると、5 月の植栽がどのように進んでいるのかがわかります。(メラニー・ギルバート/ローウェル・サン)

ロード・オーバーパス・プロジェクトの第 5 段階および最終段階では、2023 年 7 月 31 日にラインのストライプ化が行われました。ソーンダイク・ストリートを西に見ると、5 月の植栽がどのように進んでいるのかがわかります。(メラニー・ギルバート/ローウェル・サン)

ロード・オーバーパス・プロジェクトの第5段階と最終段階には、2023年7月31日にダットン・ストリートとフレッチャー・ストリートの角にあるカザンジアン広場周辺のエリアに新しい歩道と植栽が含まれた。(メラニー・ギルバート/ローウェル・サン)

ローウェル — ロード・オーバーパス建設プロジェクトは、待望の最終段階に入りました。 線路の塗装と最終的な交通の流れの調整が今週行われ、老朽化し​​た陸橋の設計を置き換えるために16フィート嵩上げされた再設計されたソーンダイク・ストリートは、今月後半にバス専用レーンをオープンする予定だ。

建設請負業者ET&Lは2020年3月からこのプロジェクトに携わっており、トラビス・ウォード監督は、日中の息詰まるような気温と荒天が解消されたことでプロジェクトはゴールラインを越えた、と述べた。

「ようやく天気も落ち着きました」と彼は言った。 「先週はかなり残酷な週だった。 実際、私たちは夜も働いていました。」

月曜日、高速道路や橋の建設プロジェクトに携わる同社は、交通管制と舗装標示会社であるロードセーフによる最終ラインのストライピングを監督していた。 白線の舗装標識は、交通パターン、横断歩道、車道の端を示します。

「最初に凹んだマーキングを施し、その後にペイントします」とウォード氏は語った。 「一日中かかるプロジェクトになるでしょう。」

まるで合図したかのように、フレッチャー・ストリートの角を曲がってソーンダイク・ストリートに入る巨大なライン・ストライピング・マシンがよろよろと視界に入ってきた。

オペレーターは巨大な機械の後部、道路の上の高いところに座って、事前に溝が刻まれた表面に白いペイントを細かくスプレーしました。

その騒がしく汚い準備作業は、クリス・レーガンとエロル・シャレットの二人組チームによって行われた。

「まず、舗装を窪ませる」とレーガン大統領は語った。 「そうすれば、塗料がその溝に収まります。 ラインは舗装の上にあるのではなく、舗装と同じ高さになっています。」

レーガン氏は、塗料が磨耗しても、舗装そのものよりも塗料がどんどん高く積み重なることなく、そのエリアを張り直すことができると説明した。